25.03.14 – MALAYSIA – USA – Malaysian Airline Flug 370 Verschwinden – CIA Schwindel – von Gordon Duff –
– Heute erfahren wir, dass das Schicksal von Flug 370 bekannt ist, noch nicht identifiziert Trümmer sind in der sogenannte: „südlichen Indischen Ozean“ vielleicht passender beschrieben als „nördlich der Antarktis“ gesichtet worden.
– Wir wissen auch, dass die 777/200 ist ein “ Fly-by-wire“-Flugzeug mit Kontrollen, die der CIA für den Notfall ermöglicht aus der Ferne das Flugzeug zu steuern“. Wir waren in der Lage, das Design und die Implementierung dieses Systems durch Boeing, Raytheon und kommerzielle Piloten zu überprüfen.
– „BAD NEWS“ –
– Die heutige Beschreibungen in der New York Times und anderen Publikationen sind absichtlich ungenau und widersprüchlich. Die Erklärungen, wie Verkehrsflugzeuge zu kommunizieren pflegen und verfolgt werden sind phantasievoll im besten, und im schlimmsten Fall „kriminell“.
– CIA KONTROLLIERT PASSAGIERFLUGZEUGE –
– Wenn berichtet wurde, dass der Malaysian Airlines Flug 370 im Südchinesischen Meer abgestürzt war, begann eine massive Vertuschung, wo darüber noch niemand sprechen möchte, nichts darüber geschrieben wurde und seine volle Folgen ein Thema sind, der nicht untersucht werden darf.
– Während die Menschen auf der ganzen Welt wurde gesagt, dass das Flugzeug „verloren“ oder „abgestürzt“, in Wirklichkeit wurde von NORAD (North American Aerospace Defense Command) und seine regionalen Partner durch geheime Verteidigungssysteme in den Flugzeug installiert, überwacht.
– Im Jahr 2006, Boeing hat in einem John Croft Artikel in Flight Global folgende angekündigt:
– Boeing in der vergangenen Woche erhielt ein US-Patent für ein System, das, einmal aktiviert ist, alle Steuerungelemente den Piloten entnimmt, und ein Verkehrsflugzeug auf einen vorgegebenen Lande Standort automatisch steuert.
– Die „unterbrechungsfreie“ Autopilot würde aktiviert werden – entweder von Piloten, von Onboard-Sensoren oder auch ferngesteuert über Funk-oder Satellitenverbindungen von Regierungsbehörden wie der Central Intelligence Agency, wenn Terroristen versuchen, die Kontrolle über ein Flug Deck zu gewinnen.
– Boeing sagt: „Wir sind ständig Möglichkeiten zu studieren, wie wir die Sicherheit, die Sicherheit und Effizienz der weltweiten Airline-Flotte verbessern können“.
– Ebenso Raytheon Corporation bekam vor 8 Jahren einen Vertrag von der Federal Aviation Administration zur Durchführung eines „Advanced Routen Evaluation System“(ARES), das im Konzert mit dem System von der Central Intelligence Agency arbeiten konnte.
– Darüber hinaus das technische Personal bei Rolls Royce, wie im Wall Street Journal berichtete wurde, ständig dem Flug des Flugzeugs überwacht hat.
– Hunderte von Menschen wusste genau, wo das Flugzeug war, wie jedes System arbeitete, was „ausgeschaltet“ worden war, nicht nur wenn, aber genau wo, wo das Flugzeug ist jetzt. Jedes Wort, das die Presse gesagt wurde, war eine Lüge.
– Jedes Wort, das von den Mainstream-Medien geschrieben wurde, war eine Lüge.
DER „FLIEGENDE HOLLÄNDER“ AIRLINER –
– Jetzt weiß jeder, dass das Flugzeug weiter für Stunden geflogen ist. Dies ist, wo die Vertuschung problematisch wurde; sehen Sie alles über das Flugzeug war bekannt, Position, Zustand der Motoren, Sauerstoffgehalt im Cockpit und Fahrgastraum, und noch viel mehr.
– Auch wenn das Flugzeug nicht ferngesteuerten werden konnte, seine Systeme unter „unterbrechungsfreie „-Steuerung, einem Begriff, der von Boeing selbst geprägt wurde, die Reise zum Südpol der 777/200 „Fliegende Holländer“ klingt mehr als unglaubwürdig.
– Die Struktur, die CIA zusammen mit „Joint military commands“ die während der Global War on Terror aufgebaut hat, verfolgt Flug 370, überwacht es ständig, überwacht die Ermordung der Passagiere, überwacht die Landung, überwacht der Betankung und weiß genau, wo es ist.
– Wenn das Flugzeug wirklich „vor der Antarktis“ unter ging dann, sie haben dem Absturz „überwacht“ und „erlaubt“.
– ROLLS ROYCEs SCHWEIGEN –
– In Großbritannien, Techniker für Rolls Royce überwachten das Flugzeug auch und berichteten der britischen Regierung, seine Position in jede Minute, das es in der Luft war. Diese Techniker haben geschwiegen, die britische Regierung wurde nie gefragt worden, und niemand wurde gefragt.
– Wie der größte Jagt „Wo ist Waldo“ in der Geschichte weiter geht, jetzt werden Daten aus Wettersatelliten und Flotten von U-Boot- und Flugzeuge auf den Indischen Ozean publiziert. Die ganze Sache ist ein „Akt“, und eine „Möchtegern“ komische Farce.
– Flug 370 ist eine Boeing 777/200, ein des automatisierten Flugzeug in der Welt. Wir werden einige der Besonderheiten skizzieren, die diesen Diebstahl oder Entführung oder Entführung durch Außerirdische oder was auch immer die Mainstream-Medien wählen es zu nennen, ist nicht nur unwahrscheinlich, sondern man ruhig staatlich geförderten Terrorismus nennen darf.
– 9/11 ALL OVER AGAIN –
– Dies ist nicht das erste Mal, dass so etwas passiert ist. Wenn vier Flugzeuge am 9/11 „verschwunden“ sind, viel von dem wir heute erleben ist seinerzeit aufgetreten, aber mit weit weniger Technik die verschwiegen und geleugnet wurde.
– Laut Dr. James Fetzer und Dean Hartwel, die Flugzeuge die am 11/9 beteiligt waren, flogen noch weiter, nachdem sie als für abgestürzt erklärt wurden oder überhaupt nie gestartet sind.
-Ja, diese Berichte, die durch nachprüfbare Daten unterstützt wurden, wurden von den meisten als wild und als Mutmaßung abgeschmettert werden, aber angesichts der Flug 370 Debakel verdient nochmals überdacht zu werden.
Ja, Sie können für Flugzeuge Stunden nach dem Absturz zu fliegen und “ ja“, Behörden können nicht nur über dem Ort der Maschine lügen aber auch eine erschreckende Gleichgültigkeit zeigen, wenn es um die nun offenbar vorgeplanten „Verschwinden- Lassen“ von Personen geht.
-TRACKING Flug 370 –
– Es gibt eine Anzahl von Vorrichtungen in kommerziellen Flugzeugen in einer Weise eingebettet, um die Deaktivierung während des Fluges zu vermeiden. Sie werden nie hören wo sie sind, was sie auf welche Frequenzen ausstrahlen, oder wie sie funktionieren.
– Sie sind dort. Sie werden als hochgeheim eingestuft und sie waren auf Flug 370 vorhanden, das ständig durch Militär-und Sicherheitskräfte, die speziell beauftragt werden zu verhindern, dass Verkehrsflugzeugen als Waffen verwendet werden, überwacht.
– Wir alle erinnern uns an die Aussage der 9/11 Kommission Anhörungen. Condoleezza Rice, General Myer, Rumsfeld und Cheney, keiner von ihnen hatte je von der Möglichkeit, Flugzeuge als Waffen zu benutzen gehört, egal wie viele Memos sie gesendet oder empfangen hatte, die ihre Zeugnis-Aussagen widersprachen.
– Ebenso, Tage, sogar Wochen später, bei einer der großen „verschwinden Tricks“ aller Zeiten, das amerikanische Militär nicht nur überwacht jede geflogene Meile aber wusste genau, wann und wo die Passagiere getötet wurden. Ein Teil der zugegeben „Umleitung“ von Flight 370, die 45 Minuten bei 45.000 Fußhohe einschloss.
– Es ist ein Verfahren, das so lange braucht um in dieser Höhe, der Druckentlastung der Kabine zu betreiben um die bestehenden Sauerstoffversorgung zu beenden und die Passagiere zu töten.
Wir haben dies von einer Boeing 777-Pilot einer großen Fluggesellschaft. Aus einem Artikel in der New Eastern Outlook (Russland):
– „Nur ein schnelles Update mit dem, was ich über das Verschwinden des Fluges 777 Malaysian Airline weiß. Das Flugzeug Boeing 777, ist das Flugzeug, das ich fliege. Es ist ein großes, sicheres Flugzeug zu fliegen. Es hat, zum größten Teil, eine dreifache Redundanz in den meisten ihrer Systeme, so dass, wenn ein vollständiges System zusammenbricht (nicht nur Teile eines Systems), gibt es in der Regel 2 mehr, um die Last zu tragen. Es ist auch so konzipiert, dass einfach zu gebrauchen ist, sodass auch 3. Welt Piloten können erfolgreich damit fliegen. Manchmal, auch wenn es nicht funktioniert …
Es gibt viele Möglichkeiten, die 777 zu fliegen und Sicherheitsschichten und Entlassungen wurden in das malaysische Flugzeug eingebaut. Es gibt so viele Kommunikationssysteme auf dem Flugzeug: 3 UKW-Radio, 2 SatCom-Systemen, 2 HF-Funksysteme sowie Transponder und aktive, „Echtzeit“ Überwachung durch CPDLC (Controller Pilot Data Link Abfertigung) und ADS B (Air Data Service ) durch die SatCom-Systemen und ACARS (Aircraft Kommunikation Addressing and Reporting System) durch die VHF, HF-und SatCom-Systemen. Die Fluglotsen könnte sagen, wo wir sind, Geschwindigkeit, Höhe, etc. als auch, was unsere Computer -und Flugführungssystem in unsere Schalttafeln gesetzt haben. Big Brother ist sicher! Allerdings, die meisten dieser Dinge kann ausgeschaltet werden.
– Jedoch gibt es einige Systeme, die nicht ausgeschaltet werden können, und eine ist die Motorüberwachung. Der Malaysia Flugzeug, wie unsere 777-200 der nutzt Rolls Royce Trent Engines (…. Rolls Royce gibt die Motoren die Namen von Flüssen … weil sie immer am Laufen sind). Rolls Royce mietet diese Motoren an uns und sie überwachen sie die ganze Zeit während des Einsatzes. In der Tat, ein paar Jahre zurück, einer unserer 777 entwickelt eine langsame Öl Leck aufgrund und teilweise durch Ausfall des Geräts. Es war nicht schlecht genug, um das Alarmierungssystem des Flugzeugs im Gang zu setzen, aber RR , durch ihre Computer, hatte alles unter Kontrolle. Sie sind in England, sie kontaktieren durch (REDACTED) und sendeten eine Nachricht an die Besatzung über SatCom im Nordpazifik, um ihnen zu sagen, dass RR will, dass sie Öldruck und Temperatur des linken Motors genau beobachten.
– Die Mannschaft hat all das getan und landete ereignislos, aber nach der Landung und während des „Taxi-in“ (Parken)?, das linke Triebwerk schaltet sich selbst nach unten mit dem Redundanten EDV- Betriebssystem, das eine logische Struktur besitzt, die nicht zulassen wird es herunterzufahren, wenn das Flugzeug in der Luft ist … aber nur auf dem Boden. Sehr gute Technik. Wie auch immer, der Punkt war, dass RR überwacht diesen Motoren 100% der Zeit, die sie in Betrieb sind“. Ein AIRBUS ist genauso geschützt.
– VERSCHWÖRUNG –
Was wissen wir sicher? Wir wissen, dass das Flugzeug kontinuierlich verfolgt wurde. Wir wissen, dass klassifizierte Systeme an Bord sind, die das Flugzeug umleiten und zu Landung zwingen konnte, egal was jeder Entführer hätte tun könnten.
– Wir wissen, dass die Passagiere leicht mit Steuerungssystemen getötet werden können, die nicht zur Verfügung von Besatzung oder Entführer sind, aber aus irgendeinem Grund, dies zeigt ein wichtige „Manko“ in der Sicherheit der Flugzeugen, die mehrfache Redundanz-Systeme für andere „Pannen“ besitzen.
– Wir wissen, dass die Medien nie einfache technische Probleme angesprochen haben, die durch ein einfaches „Tatsache Kontrolle“ auf Google behoben hätten könnten. Haben sie absichtlich gelogen? Oder hat jemand ihnen gesagt, sie sollten lügen?
– Quellen behaupten, das Flugzeug landete auf Diego Garcia, wurde betankt, die tote Passagiere „an Land“ befördert und an anderer Stelle gebracht.
– Ist das eine bessere Erklärung als zu sagen, dass, durch mehrere gleichzeitige Ausfälle der Sicherheit, Kommunikation, Anti-Entführung und Autopilotsysteme, von der Welt verborgen Richtung Südpol geflogen ist.
– Was wir sicher sind, ist, dass im Licht der heutigen Ankündigung, eine Reihe von scheinbar plausible Begründungen für das, was wir wirklich wissen, zusammengebraut.
Dieser Aufwand ist, was heute „Berichterstattung“ nennt.
Gordon Duff ist ein Marine-Vietnam-Veteran, ein Kampf Infanterist und Senior Editor bei Veterans Today.
– Kommentar: Diego Garcia (kleine Insel in dem Indischen Ozean…vor Madagaskar) ist eine US-Basis, der die USA von Großbritannien gepachtet haben. Mit einer Aktion, die alle Rechtsgrundlage verletzte, die Einwohnen der kleinen Insel wurden in der 70er Jahren vertrieben und außer Land gebracht, sodass die USA keine Kontrollen fürchten müssten. Kein weiß was auf Diego Garcia geschieht.
mundderwahrheit 